Címke archívum: kerékpár

Fertő tó kerülés 2017.05.19-21. – kerékpáros túra

2017 tavaszán is körbetekerjük a Fertő tavat, ahogy már jó-pár éve tesszük minden tavasszal.

Dátum: 2017.05.19-21.
1 nap tekerés, 2 éjszaka szállással, reggelivel és vacsorával Fertőbozon.
Táv: 120 km
Szint: többnyire sík
(Fertőbozról indulunk és ott is ér véget a túra)

Terv:

Érkezés május 19-én, pénteken – szálláshely elfoglalása.

Este a szokásos vidám dumaparty, vacsora.

20-án szombat reggel/délelőtt indulás, délután érkezés.

Szombat este duma- és vacsoraparty.

21-én szálláshely elhagyása, indulás haza, vagy akár városnézés a csodálatos Sopronban, vagy akár szemle az Eszterházy-kastélyban

A szállás és a reggeli a Fertő parti Fertőbozon egy 3 csillagos, igényes panzióban, a vacsora pedig a nagy hagyományokkal bíró pár percnyire lévő csárdában lesz:

A megszokott módon induló csomagot is adunk energiával megtöltve, hogy a tekerés során se legyen gond: energia szelet, izotóniás ital ésatöbbi-ésatöbbi és persze ismét egy kis meglepetés. Csak, mint mindig :).

A túra Fertőbozról indul és ott ér véget. A tó teljes kerülése esetén 120 km a táv, de lehetőség van kompos rövidítésre, így a táv kb:  60-70 km csupán.

Nem verseny, így nem fogunk sietni, de légy tisztában önmagad képességeivel, mert mindenkit nem tudunk kézenfogva kísérni a túrán. Mindenkiért megtesszük a tőlünk telhető legtöbbet, mindenkinek segítünk, de mindenki felelős saját magáért.

*A két ágyas apartmanokba a jelentkezés sorrendjében kerültök elhelyezésre. Természetesen, ha tudod, hogy kivel szeretnél együtt éjszakázni, akkor nincs is kérdés. Abban az esetben, ha ragaszkodsz egyedül tölteni az éjszakát, úgy a részvételi díj változik! Ez esetben a továbbiakat személyesen egyeztetjük!

Útvonal:

  • Fertőboz
  • Balf
  • Fertőrákos
  • Fertőmeggyes (Mörbisch)
  • Ruszt (Rust)
  • Oka (Oggau)
  • Fertőfehéregyháza (Donnerskirchen)
  • Feketeváros (Purbach)
  • Nezsider (Neusidl am See)
  • Pátfali (Podersdorf)
  • Illmic (Illmitz)
  • Mosonbánfalva (Apethlon)
  • Fertőújlak
  • Mexikó (detényleg! 🙂 )
  • Sarród
  • Fertőd
  • Fertőszéplak
  • Hegykő
  • Fertőhomok
  • Hidegség
  • Fertőboz

 

Korábbi írásunkban részletesebben olvashatsz az útvonalról, az érintett településekről. A cikket ITT találod.

 

A túrán mindenki saját felelősségére vesz részt. A szállón és egyéb helyeken, tárgyakban keletkezett károkért a felelősség a Tiéd! (Külön figyelemmel a kopogós cipő és márvány kapcsolatára! 🙂 )

Elvárás, hogy a kerékpárod megfelelő állapotú legyen! Ha nem vagy biztos a dolgodban, keress fel és átnézem! (Dávid)

BUKÓSISAK VISELÉSE KÖTELEZŐ! Nem csak most, hanem minden egyes bringán töltött percben! Kesztyű erősen javasolt.

Bár leginkább sík terepen megyünk, de időben viszonylag sokat leszünk kint. Ne ez legyen az első nagy távod. Ha még nem tekertél egyben 50-60 km-nél többet, akkor erősen gondold át a dolgot. Ne ott derüljön ki, hogy nem bírsz tovább menni. Ha a zalakarosi dombos 60-at teljesítetted, feltehetően itt sem leszel gondban. Ekkora távnál kritikus a testhelyzet a bringán, a rázkódás. Elfáradhat csuklód, könyököd, vállad, hátad, derekad, nyakad. Csak akkor jelentkezz, ha már mentél nagyobb távot. Mind a magad, mind pedig a csapat érdekében! Amúgy pedig még van előtted 2 hónap, így van időd kipróbálni magad.

Vigyázunk és figyelünk egymásra, de a kezét senkinek nem fogjuk! Nem sietünk, de nem is tervezünk kint lenni 10 órán keresztül.

Ha gyorsan mennél, előre “szaladnál”, hajrá! A lényeg, hogy jól érezd magad, senkit nem fogunk vissza, de a célban ne számítson díjra az első beérő, mivel nem versenyt hirdetünk és nincs díjazás ;).

Pótbelső legyen Nálad, annak előzetes beszerzéséről gondoskodj. Probléma esetén a szerelésben segítünk természetesen, és talán lesz is nálunk belső, de annak beszerzéséről elsődlegesen magad gondoskodj!

Milyen bringát vegyek?

Kerékpár vásárlási kisokos

A lentiekkel nem kell egyetérteni, ezek az elmúlt évek során gyűjtött saját tapasztalataim és a saját véleményem. Iránymutatásnak szánom azoknak, akikben pár kérdés felmerült bringavásárlás kapcsán. Közel sem teljes a leírás, sokkal bővebben is lehetne folytatni. Ha kérdésed van, írsz

Most, hogy hamarosan beköszön a jó idő és egyre többen merészkedtek, vagy merészkednétek ki a szabadba bringázni, egyre többen kértek segítséget bringa vásárlásában. Tény, lassan itt a bringás szezon, és tény, hogy sokan gondban vagytok, mire is költsétek a kevésnek nem mondható pénzösszeget. És az is tény, hogy 1 percben nem tudok mondani valamit, amivel minden le is van rendezve, amivel a kérdéseid meg is válaszolom. Ha van pár kérdésed, szerintem adok mellé még 20-at és akkor talán kicsit közelebb leszünk a megoldáshoz. Talán..

Na lássuk! Használt? Új? Aszfalt? Erdő? Mennyibe kerül? Hol? Mire használnád? Túra? Sport? Edzés? Kényelem? Hatékonyság? Felszereltség? Anyaghasználat? Ready-to-go? Karbantartás? Tárolás? Kiegészítők a bringa mellé? Méret? Férfi-, vagy női vázas? Geometria? Súly? Kerékméret? Milyen magas vagy? Mekkora a belső lábhosszod? Mi a bringa átlépő magassága? Garancia? Szerviz? Ésígytovább..

Melyik márka a legjobb?

Csakis a Merida! Dehogy, csak a Scott! Ne viccelj, ez nem is kérdés: Rose!! Stb…

Ne higgy a márkafanatikusoknak! Nincs olyan, hogy ez a legjobb! Rengeteg márka van különféle minőségi kategóriákban, azokon belül pedig szinte teljesen mindegy, hogy melyik márkát választod. A nevesincs, kínai hamisításból építkező cégeket persze kerüljük, de ettől elvonatkoztatva nincs olyan, hogy legjobb márka!

Mennyibe kerül?

Erre nem tudok válaszolni, mert az összes fenti kérdés függvényében változik. A kérdés inkább annyi, hogy mennyit szánnál rá, azonban fontos, hogy a bringa árán felül az alapvető kiegészítőket is számold bele az elköltendő pénzmagba: bukósisak, kesztyű, gatya, felső, stb.. Bukó és kesztyű nélkül nem bringázunk!! A megfelelő nadrág és felső pedig kényelmesebbé, komfortosabbá teszi az egészet. Szellőzik, de mégsem hideg, gyorsan szárad, ésígytovább..

Nyilván fontos az ár, de ami még fontosabb: a méret! Pont a Te adottságaidnak megfelelő méretű bringát kell választanod. Akár újat, akár használtat veszel. Itt nem szabad engedni! Még akkor sem, ha netán csábítónak tűnő ajánlatot látsz egy számodra nem megfelelő méretű bringában. Ha rossz a méret, nem csak kényelmetlen lesz, de romlik a hajtáshatékonyság és akár egészségkárosodást is okozhat, pláne, ha fix patentpedált használsz. A neten fellelhető megannyi mérettábla, de emellett hasznos, ha elmész egy bringaüzletbe és Tőlük is kérsz segítséget ennek meghatározásában.

Tipp: első körben menj el egy üzletbe körülnézni és felmérni a lehetőségeket, tényleges vásárlási szándék nélkül (de ennek tényét ne közöld ;)). Ott kérd egy szakember segítségét, mind az igényednek megfelelő kategóriájú bringa kiválasztásában, mind a pontos méret meghatározásában. Ezen fontos infók tudatában a neten is célirányosabban tudsz majd körülnézni.

Mire szeretnéd használni?

Érdemes gondolkodni azon, hogy miért veszel bringát. Ha csak a boltba akarsz elugrani vele, akkor egy régi Camping is jó. Ha ennél többre vágysz, akkor viszont érdemes átgondolni az egészet. 10-20 km-es túrákat szeretnél a családdal? Lassan, kényelmesen, nézelődve, ráadásul csomagokkal? Mondjuk nézelődhetsz túra bringák között. Viszonylag egyenes hát, kényelmesebb testtartás. Tartós, de súlyban nehezebb bringa, viszont málházható, sokat elbír. Ellenben nem leszel túl gyors vele. Tudsz vele nagyobb távokat is megtenni, de alapvetően nem túl gyorsan. Nem a teljesítményre van hangolva. Általában nagyobb kerékméret (28), ami segíti a tartós, egyenletes tempójú haladást és nagyobb komfortot biztosíthat, mint a kisebb kerekek.

Erdőben is járnál fel és alá, köveken, sziklákon gyökereken? Akár montit kereshetsz magadnak. De csak akkor, ha tényleg az erdőzés az elsődleges cél. Teleszkópos felfüggesztés erősen ajánlott, akár csak elől, vagy elől-hátul. A teleszkópos villákról külön írok alább.

Nagy távokon veretnéd, hatékony munkavégzéssel? A hatékonyságot és a gyorsaságot a kényelem elé helyeznéd? Ráadásul a kiépített útról se térnél le? Hm.. valahol az országúti kategóriában érdemes nézelődnöd, de azon belül is találhatsz több alkategóriát.

  • ha versenyekre járnál vele… hm.. akkor már úgyis tudsz sok mindent és felesleges ez az írás 🙂
  • ha még kezdő és amatőr vagy, most ismerkednél az „outizással” és a bringázásnak is inkább az elején jársz, akkor célszerűbb egy nem profi versenygéppel kezdened, mert azok geometriája és kialakítása bizonytalanná és kényelmetlenné teheti a tekerést. Keress magasabb homlokcsővel rendelkező bringát, ami kicsit magasabb testtartást ad, egyenesebb háttal tudsz ülni a bringán, kevésbé „agresszív”, könnyebben kezelhető. Pár fok a geometrián, pár centi emelés a kormányon, pár mm/cm a váz különböző részein hatalmas változásokat eredményezhetnek. Ha konkrét céljaid vannak, érdemes utánakérdezned.
  • Minél könnyebb a bringa, annál könnyebb dolgod van. Minden plusz kilót fel kell cipelned a dombokon, hegyeken.

A legtöbb felém irányított kérdésre az úgynevezett „fitness” kategóriát tudom javasolni: valamelyest hibrid bringa az országúti szakágból eredeztetve.

  • könnyű, filigrán váz (jobb esetben)
  • vékonyka gumiköpenyek, amik segítik a haladást, de ballonosabb, mint egy megszokott országútin, hogy azért komfort is legyen és ne üsd fel mindig a felnit
  • sportosan kényelmes ülés- és hajtáspozíció: hatékonyan tudod a teljesítményt az útra vinni, de mégsem hasalsz a bicajon, így tovább fogod bírni (karok, vállak nem zsibbadnak, hátad nem fájdul meg) de persze minden csak edzettség kérdése

Amit kezdőknek javaslok nagy általánosságban a felszereltséget illetően:

  • Alkatrészek:

Különféle gyártók alkatrészcsaládjainak legalsó szegmense kerülendő. Persze ki lehet fogni néha egy-egy jobban sikerült szériát, de alapvetően az olcsóság meglátszik az anyagminőségen és a tartósságon. Ha nem értesz hozzá, gyakran járhatsz vissza szervizbe.

  • Fékek:
    • Erősen javallott a hidraulikus tárcsafékszett:
      • adagolható
      • pontos
      • minden időjárási körülmény között azonos fékhatás
      • lényegében karbantartásmentes (amíg nem kell pofát cserélned)
    • Kerülendő a mechanikus, azaz bowdenes tárcsafék.
      • Amennyiben ilyet tesznek egy bringára, azzal inkább a látványra játszanak rá, ne tévesszen meg a tárcsa léte.
    • Teleszkópos villa:
      • amennyiben nem tervezted, hogy rendszeresen úttalan utakon és erdőben hajtanál, úgy lényegében teljességgel felesleges.
      • szó, mi szó, a magyar útminőség hagy némi kívánnivalót maga után, és hasznosnak érezheted egy „rugós villa” meglétét, azonban fontos tudnod, hogy a normálisan működő, feladatát megfelelően és időtállóan ellátó teleszkópos villa ára vetekedik az olcsóbb bringák teljes árával.
      • az olcsóbb telós villák pedig:
        • nehezek, amit Neked ugyanúgy cipelned kell
        • előbb-utóbb bemerevedik és nem lesz olyan finom a működése, mint szeretnéd
        • szervizigényes lehet (amire nem fogsz költeni, hisz nem ér annyit. 22-es csapdája..)
        • inkább tanuld meg kezelni a bringát és kikerülni a kátyúkat, mint egy dögnehéz, rosszul működő teleszkópra hagyatkozni

Újat, vagy használtat?

Mindegyiknek meg van a maga előnye.

Használt:

Különféle hirdetési fórumokon (Bikemag apró, Testbike bolha, és egyéb Facebook csoportok, stb..) alkalomadtán ki lehet fogni nagyon jó vételeket. Pár éves, keveset futott példányokat lehet találni az eredeti ár töredékéért, vagy, ha máshonnan nézem, adott pénzösszegért sokkal magasabb- és minőségibb felszereltségi szintű bringát tudsz venni használtan, mint újonnan. DE: használt bringánál is alapfeltétel, hogy a mérete jó legyen ÉS szükséges egy szakavatott szem, aki képes észrevenni, ha éppen át akarnak verni. Szóval csak óvatosan! Az természetesen alapvetés, hogy eredeti számla és garanciapapír nélkül nem veszünk használt bringát (sem). Kétes eredetből nem vásárolunk!

Új:

Adja a biztonságot, hogy null kilométeres a canga, biztos, hogy nem sérült és biztos, hogy teljesen ép és egyben van. Új vásárlás esetén talán Rád is szabják az üzletben, remélhetőleg minden rendben van vele. Előny, hogy bő a választék, és van megfelelő méretsor. Viszont adott pénzösszegért nem fogsz olyan felszereltséget kapni, mint szeretnél.

De most akkor mégis mennyiért tudok normális bringát venni?!

A gyakorlati tapasztalatom szerint új bringák esetén, hosszú távra tervezve, alapul véve, hogy évente nem csak kétszer vennéd elő, kb 200.000 ft-tól érdemes gondolkodni, felső határ pedig a csillagos ég…

Igen, tudom, hogy ez alatt is bőven lehet bringákat venni, de nekem akkor is ez a gyakorlati tapasztalatom. Ez egy kb árszint, ami alatt sokszor befürödtünk már. Olcsóbb, jónak tűnő vételek tömkelege, amikre a megspórolt összeget ugyanúgy rá kellett később költeni, hogy egy-egy alkatrészt lecseréljünk. Vagy a rendszeres szervizbe járás, hogy ez is csörög, az is zörög, ez is félrement, az is félrement… ésígytovább.

És még bőven lehetne folytatni a sort, de ez is alig fér már fel az internetre. Ha pedig mégis eljutottál eddig az olvasásban és netán további kérdésed lenne, írj bátran: info@mozgunk.hu.

Nincs kerékpárüzletem, sem szervizem, sem kapcsolatom forgalmazóhoz, ezáltal nem fogok konkrét üzletet, sem márkát, sem típus ajánlani. Iránymutatásban talán tudok valamelyest segíteni.

Dávid

Teremkerékpározás – Jó az nekünk?

A teremkerékpározásnak, avagy angol nevén Indoor Cycling-nak, vagy ahogy legtöbben be tudjátok azonosítani, a Spinningnek (ami csak egy márka, egy irányzat, nem pedig maga a teremkerékpározás) több vetülete is van.

Laikusoknak, ha egyáltalán van itt olyan: szóval maga a teremkerékpározás többnyire zenei aláfestéssel támogatott csoportos óra, egymás mellett-előtt-mögött álló speciális bringákon. A paripát – bizonyos kivételektől eltekintve – mindenki személyre tudja szabni, így azonos darabon megfelelő edzést tud végrehajtani egy túlsúlyos férfiember és egy törékeny leányzó is.

Vissza a “vetületekhez”:

  1. Zenével/zenére végrehajtott egy helyben tekerés, miközben a bringán tudod állítani az ellenállást, tehát nehezebbé és könnyebbé tudod tenni a munkát. Emellett váltakozó fordulattal is tekerhetsz, ami által ismét nehezebbé/könnyebbé, vagy éppen kivitelezhetetlenné tehető a foglalkozás. Bejössz, üvöltő zenével, egy állati csapattal, fergeteges hangulatban végigzúzol az órán. Feltöltődsz testileg és lelkileg. Jobb esetben.
  2. Második pont, amire egyrészt kevesen is gondoltok, másrészt – és ebből eredhet valamelyest az előző megállapítás is – az oktatók közül is kevesen foglalkoznak: kardio edzésforma. Akár fittségi edzés céljából, akár sportra való tudatos felkészülés részeként a keringési rendszeredet (kardiovaszkuláris rendszer, innen a kardio edzés megnevezés)edzeni kell. Szív, érhálózat. Viszonylag fontos alkotóeleme a testünknek.

polar_team

Ha az utcáról, mint köznapi ember betérsz egy teremkerékpáros foglalkozásra és rendszeresen részt veszel ezeken az órákon, nagyon szép eredményeket lehet elérni. Javíthatod az állóképességed, amire a hétköznapokon is szükséged van. Egy-egy ilyen órán a keringésed megpörgeted, aminek jótékony hatásait élvezheted később. Energikusabb leszel, jobban teljesítesz a mindennapokban. És, ha már fitnesz, akkor akár a zsírégetés és fogyás is lehet egy melléktermék :). De fontos tudnod, hogy itt elsődlegesen nem az izomzatod edzed, pláne, hogy lényegében deréktól lefelé dolgozol, hanem ténylegesen a keringési rendszeredet. Ami alapvetően minden mozgásnak, minden tevékenységnek az alapját adja. Jó oxigénszállító képesség, jó oxigénfelvétel, hatékony munkavégzés. Minél kevesebb dobbanással minél több vért pumpálni. Ha kellő mennyiségű és minőségű edzésmunkát végzel, növekszik a lábak hajszálerezettsége, javul a vérellátás, egészségesebbé válnak a kapirgálók. Ésígytovább..

De nagyon fontos, hogy ÉSSZEL KELL AZ EDZÉST VÉGREHAJTANI!!! Ha esztelenül, csak a pörgetés és meghalás a cél, amit manapság sajnos nagyon sok kollega nyomat, akkor sajnos többet ártasz magadnak, mint használsz.

A terembringázás nagyon jó kiegészítő mozgásforma egyéb sportokhoz, pláne egy téli felkészülés alatt. Ha sportoló vagy, tudod, hogy mindennek az alapja az állóképesség. Ok, egy 100 méteres sprintfutásnál nem ez lesz az első gondolatod, de ott is szükséged van erre. Ami viszont nagyon fontos, hogy itt sem dolgozhatsz eszetlenül. Fontos a kontroll alatt végzett, tervezett edzésmunka, és fontos (lenne) a periodizáció. Fontos a terhelés mikéntjét előre átgondolni, hogy az edzéseid egymásra épülve, egymást kiegészítve ténylegesen jobbá tegyenek. Fontos, hogy a szervezeted mikor milyen edzésingernek teszed ki, fontos, hogy mikor mennyi pihenőt iktatsz be. Fontos, hogy az adott terheléseket miként építed fel. A bringán ugye az alap két tényező az ellenállás, illetve a pedálfordulat. Gondolhatod, hogy mindegy hogyan tekersz, mert a kettőt együtt kombinálva vagy nehéz, vagy nem nehéz tekerni és kész. Jó is lenne, ha ez ilyen egyszerű lenne. Vannak bizonyos korlátaink, így figyelni kell a fordulatokra, a mellé felépített ellenállásra, hogy adott terhelésen mennyi ideig dolgozol, a terhelések közt van-e regenerációs idő, ha van, az meddig tart. A regeneráció alatt mekkora terhelés éri a lábakat… Úgy eleve edzések között van-e elegendő regenerációs idő. Nagyon nem mindegy, hogy mikor hogy terheled magad. Érzésből ez nem megy!

Kontrollálni tudod az edzéseidet pulzus alapon, ami manapság már mindenki számára elérhető, vagy akár teljesítmény alapon, ami egyelőre azért nehezebb dió. El kell fogadnod, hogy a tudományos okosságok szerencsére már vannak olyan szinten, amik megmondják a tutit. Pulzus alapon is nagyon szépen lehet fejlődni, hisz a keringés edzése nem tartós csúcsterhelésen történik, hanem meghatározott terhelési, intenzitási szinteken. A pulzus egy nagyon jó visszajelzés az aktuális állapotodról, az aktuális terhelhetőségedről. Viszont nagyon sok tényező tudja befolyásolni: egy erősebb kávé, a hőmérséklet, a páratartalom, a főnök beszólásai és a stressz. E tényezők kiküszöbölhetők egy teljesítmény alapon felépített edzésrendszerrel, hisz a teljesítmény az állandó. Erre is megvannak már a megfelelő módszerek, amiket használva nagyon szépen lehet fejlődni. Fontos azonban hozzátenni, hogy a legbiztosabb megoldás, ha pulzus és teljesítmény alapon edzel.

Mindenképpen kell a kontroll és kell a tervezés. Máskülönben nem megy. Nem fogsz fejlődni. Nem fogsz javulni. Nem tudsz az időeredményeiden javítani. És fogadd el, ha se pulzust nem nézel, sem leadott tényleges teljesítményt nem ellenőrzöl, akkor bizony csak a zavarosban halászol és egy nulla hatékonysággal pörögnek az edzéseid..

De persze, ha szeretnél tudatosan edzeni, a Megafitness Kökiben a helyed! Pulzus és watt alapú edzésrendszer a Polar Team, valamint a Keiser M3i eszközök segítségével. 🙂

Természetesen fontos hozzátenni, hogy bármely okból is jársz edzésre, önmagában a szobabringázás nem elég. Ha fogyni szeretnél, kell a kardió, de kell mellé erősítés és izomépítés. Ha aktívan bringázol és/vagy sportolsz bármi egyebet, akkor sem elég önmagában a (terem)kerékpáros edzés. Ki kell egészítened edzéseidet erősítéssel, funkcionális edzésekkel. És persze minden mellett a táplálkozás és a pihenés…!

watt_zone3
keiser
watt_zone

Túra de Karos 2016 – képes és videós beszámoló

csoportkep_1nap_kisebb csoportkep_2nap_kisebb

 

Pár kép a 2016-os zalakarosi túránkról ITT.

1 csapat, 2 nap, 3 útvonal, rengeteg domb, és összesen 260 km táv.
Fergetegesen jó hangulatban betekertük idén is a Zalai dombság egy részét.
A túra útvonalai, és egyéb leírása itt olvasható:https://mozgunk.hu/2016/08/03/tura-de-karos-2016/
Köszönjük a Megafitness támogatását!

A képek magukért beszélnek, így nem is fűzök hozzá semmit.

De, egy dolgot mégis: sok túrát szerveztünk már, és szerencsére elmondható, hogy mindegyiken nagyon jól éreztük magunkat, de az összes közül valahogy ez most a ‘number 1’. 🙂

ui.: a résztvevők hamarosan elérik az összes begyűjtött fotót egy helyen. E-mailen megy majd az értesítés.

ui2: hesteg-yolo-Mozgunkponthu-Megafitness-KávéKávéKávé

Túra de Karos 2016

Ismét bevesszük a Zalai dombságot, ismét összeszedünk pár kilométert és ismét felejthetetlenül kikapcsolódunk pár napra :). Bringával, jó csapattal, jó kedvvel. Csak mint mindig.

2, vagy 3 éjszaka, összesen 3 útvonal (ezekről részletek alább), zalakarosi bázis.

Programterv:

Szombat

120 km-es túra a gelsei és börzöncei emelkedővel,

vagy Kis-Balaton túra (kb 50 km),

utána pedig a napi élménybeszámoló a mellettünk tovasuhanó pillangókról.

Vasárnap

65 km-es túra mindenki számára,

utána pedig a megszokott dumaparti, majd a 2 éjszakások lassan elcsorognak hazafele

A szállás a tavalyihoz képest változott, így új helyen leszünk, együtt mindenki. Mármint egy szálláson, de azért külön, 2 ágyas szobákban :). Reggeli és vacsora a csomag része!


Az útvonalak: 

Kis kör

Tavaly a Kis-Balatont kerülte a kis kör, de mivel azt rövidnek találtátok, módosítunk az útvonalon. Több opció is játszik, 40-től 60 km-ig. A csapat “adottságaitól” függően majd a helyszínen kiválasztjuk, hogy melyiken szeretnétek menni. Egy dolog azonos mindegyik vonal: gyönyörű helyeken megy!

65 km-es kör

Itt már lehet kalóriát égetni! 😉

Zalakarosról indulva kisebb-nagyobb dombokat fogunk mászni ezen az útvonalon. A szakasz eleje dombos, a végén egy többnyire sík, egyenes menettel. Profik tolhatják neki, lehet bizonyítani, de kezdőbb tekerők is bátran jöhetnek erre, hisz ezen az útvonalon nem sietünk sehova, csak nézzük a dombság szép lankáit, hallgatjuk a szél susogását, a kerekek surrogását. A kis dombocskák azért kellően elfárasztják az embert, node épp ezért megyünk.

Táv: 62 km

Domborzat: dombos

Részletes útvonal és szintrajz:

A KÖR – 120 km

Haladó kategória. Ez a ’túra’ már igényel némi kerékpáros tapasztalatot, erőt és állóképességet. Bárki indulhat, de a táv miatt itt tényleg nem tudunk mindenkire figyelni. Akkor tekerd ezt a túrát, ha már van tapasztalatod 100 km feletti távon. Alapesetben itt sem megyünk verseny tempót – vagyis nem mindig 🙂 – itt sem az a cél, hogy kitekerjük a maximumot – legalábbis nem végig 🙂 -, próbálunk majd lehetőleg együtt maradni és együtt haladni. Ezen a szakaszon jön szembe a híres-hírhedt gelsei emelkedő, ami bár csupán 700 méter hosszú, azért kellően „finom” tud lenni. Nem sokkal ezután pedig Börzönce, ami azért valamivel kellemesebb élmény lesz. Vagy nem. A mászások tetején bevárjuk egymást és együtt haladunk tovább. Ezektől függetlenül, ha erős edzőkört, esetleg verseny kört mennél, hát szíved joga. Nem fogunk és nem tartunk vissza senkit. De úgyis kialakul a menet, mint mindig. Együtt, közösen.

Táv: 120 km

Domborzat: hullámos

Részletes útvonal és szintrajz:

Pár kép a tavalyi tekergésünkről

1 2 3 4